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自驾游与SUV 哈弗H9对比途达

时间:2019-03-10 07:00

来源:网络整理作者:admin点击:

房价居高不下,越来越多的人消费理念逐渐发生了变化,从以前的存钱买房过渡到享受当下。在这种社会背景下,自驾游成为更多人的休闲方式,所以拥有良好的穿越和越野能力的SUV逐渐成为人们的热门选择。

哈弗H9是硬派越野的老大哥了,作为自主品牌首款全地形SUV,哈弗H9自上市以来就受到众多越野玩家以及注重实用性车友的好评,创造了中国SUV市场新的里程碑。

而今年4月上市的定位为硬派越野SUV的途达,因其16.98-24.58万元的指导价格与哈弗H9有重合的部分,所以也有人拿二者做对比,一个是自主品牌越野“代言人”,一个则是合资品牌的新晋越野小生。究竟谁是消费者心之所向呢?

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拼动力 大扭矩才是越野利器

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单从数据对比中我们发现,在动力方面,哈弗H9的动力比途达强劲不少。而在变速器方面,哈弗H9 ZF-8AT的变速器比途达变速器先进,且换挡更加平顺,不过途达7AT也算够用。

拼配置 哈弗H9更为优异

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选取两款车的顶配车型(途达 2018款 2.5L XV 自动四驱旗舰版24.58万和哈弗H9 2017款 2.0T自动尊享型25.58万),虽然哈弗H9要比途达贵上一些,但是从配置上来看哈弗H9比途达多了多片离合器、自动驻车、陡坡缓将、全景天窗、自适应巡航、电动座椅记忆、后排独立空调、随动转向大灯、全车一键升降、发动机启停等涵盖了安全、舒适、科技的一系列配置。

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虽然车身高大看得远,但还是避免不了视野盲区,哈弗H9配备的360影像环视系统,在多媒体屏幕上显示周围全景视野,消除视野盲区,真正实现无障碍无死角行车。

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途达次顶配的机头内安有倒车影像模块,所以只需增加摄像头即可实现倒车影像功能。但途达的全景影像集中在后视镜上,非常小,看起来有些费劲。

拼越野 同为非承载式车身的两者谁更硬?

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这两款车都是非承载式车身,后悬架也是能承受很大扭力的多连杆整体桥式非独立悬架,这点已经可以归为入门级硬派越野SUV的行列。而在驱动方式方面,哈弗H9全系采用了智能适时四驱并配备了伊顿后桥电子限滑差速锁(除舒适版外)和多片离合器式中差,而途达则只有次顶配和顶配车型采用了分时四驱和后桥机械差速锁。看似途达的起售价只有极低的16.98万,实则低配车型既没有家用舒适度,也没有烂路越野性。

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车辆在通过起伏较大的坑洼路面时,机械液压助力在此时发挥了作用,确保了不会出现方向盘突然“打手”的情况。

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虽然途达可以顺利通过这项草地加泥地的挑战,但是在挑战过程中摇晃得厉害,并且途达轴距的长度会影响通过性,好在悬挂支撑很到位,四轮都尽可能地贴合路面。虽然途达的离地间隙较高,但是侧边踏板和没有任何防护板的底盘,都是影响通过性的因素。

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在涉水路面中,哈弗H9给人的感觉要稳重多了,间断且持续性地踩下油门,就可以稳稳而过。

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涉水后途达车轮很容易陷入泥地,也会高速空转几秒才能脱离,这是因为轮胎的花纹颗粒不够大,对地面的摩擦力不足所致。好在依靠四驱系统能顺利完成脱困。

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